国际商报记者 王旭光

今年以来，我国电动自行车以旧换新工作取得显著成效。记者从商务部了解到，截至3月18日，全国共完成电动自行车旧车交售与新车换购204.4万辆，直接带动新车销售额56.1亿元，实现民生效益与安全保障的双赢。这项自2024年9月启动的惠民工程，正加速驶入高质量发展快车道。

数据显示，政策推进呈现显著加速态势。从年度看，2024年9—12月，全国电动自行车以旧换新累计置换138万辆，日均置换1.1万辆。2025年以来，电动自行车以旧换新日均置换量跃升至2.7万辆，是去年的2.5倍。从月度看，1月完成置换15.6万辆，2月激增至86.3万辆，3月前18天已突破102.5万辆，显示出政策热度持续攀升。

以旧换新政策正成为激发消费活力的关键引擎。从消费端看，今年以来，已有200万余名消费者通过政策申请购车补贴，累计申请金额超12亿元，人均610元，越来越多的消费者享受到“真金白银”的实惠。销售端同样迎来强劲增长，今年以来共有超过5万家销售门店参加了电动自行车以旧换新，其中绝大多数是个体工商户和小微企业，单店平均带动销售10.7万元，有效纾解了小微商户的经营压力。

安全效益成为政策实施的重要成果。自电动自行车以旧换新工作启动以来，全国累计通过以旧换新方式交售旧车超342万辆，其中超九成新车采用铅酸蓄电池驱动。通过将高风险隐患的老旧电动自行车换购为合格新车，有力化解了存量风险和隐患。随着置换效率的持续提升，预计政策将惠及更多消费者。